اخیراً، CINS (سیستم اعلان رخداد محموله)، متشکل از 14 شرکت حمل و نقل کانتینری پیشرو، پیشنهادی را منتشر کرد که در آن اصلاحاتی را در بند معافیت SP188 تحت کد IMDG توصیه می‌کند و یک طرح کنترل جدید جامع برای تمام حمل‌ونقل دریایی باتری‌های لیتیومی پیشنهاد می‌کند.
دو پیشنهاد اصلی اصلاحات
(1) اعلامیه اجباری محموله باتری لیتیومی
حتی باتری‌های لیتیومی و محصولات با باتری‌های داخلی که شرایط معافیت فعلی SP188 را دارند و قبلاً می‌توانستند به عنوان محموله عمومی حمل شوند، ملزم به انجام اظهارنامه اجباری هستند و دیگر از راحتی معافیت از اظهار کالاهای خطرناک برخوردار نیستند.
(2) 20 کیلوگرم محدودیت وزن ناخالص در هر ظرف برای باتری های لیتیومی
باتری‌های لیتیومی که تحت کانال معافیت SP188 حمل می‌شوند نباید از وزن ناخالص کل 20 کیلوگرم در هر ظرف تجاوز کنند. اگر وزن کل باتری لیتیومی در یک کانتینر از این آستانه فراتر رود، معافیت اعمال نخواهد شد و محموله باید به طور کامل رزرو و به صورت یک بار ارسال شود.کلاس 9 کالای خطرناک.
یادآوری مهم:این در حال حاضر یک پیشنهاد صنعتی است، نه یک مقررات رسمی موثر IMO. این پیشنهاد در جلسه CCC-12 IMO در 14 تا 18 سپتامبر بررسی خواهد شد. این هنوز اجرایی نشده است، اما برخی از شرکت های حمل و نقل قبلاً استانداردهای حمل و نقل خود را تشدید کرده اند.
خطر آتش سوزی باتری لیتیومی در دریا به طور مداوم
طبق آمار CINS، حوادث آتش سوزی مرتبط با باتری لیتیوم در کشتی های کانتینری تقریباً هر 17 روز اتفاق می افتد. تعداد زیادی پاور بانک، لوازم خانگی کوچک، لوازم الکترونیکی مصرفی و سایر محصولات به عنوان محموله عمومی تحت معافیت SP188 حمل می شوند.
حجم زیاد باتری ها در کانتینرها، بدون برچسب کالاهای خطرناک، باعث می شود خدمه نتوانند خطرات احتمالی را شناسایی کنند. هنگامی که فرار حرارتی رخ می دهد، دشواری آتش نشانی و نجات کشتی بسیار زیاد است و آن را به یکی از دلایل اصلی آتش سوزی کشتی های کانتینری در دریا تبدیل می کند.
شرایط معافیت فعلی SP188:تک سلولی کمتر یا مساوی 20 وات ساعت، بسته‌های باتری کمتر یا مساوی 100 وات ساعت، با گذراندن آزمایش‌های سقوط، رعایت شرایط اجازه می‌دهد از اظهارنامه کامل کالاهای خطرناک DG و ارسال به عنوان محموله عمومی معاف شوید.
خطوط کشتیرانی کنترل های پیشگیرانه را سفت می کنند
خطوط کشتیرانی مانند CMA CGM قبلاً اقدامات کنترلی را در مسیرهای مختلف از جمله ویتنام، هند، اجرا کرده اند.امارات متحده عربیو لبنان:
1. صرف نظر از اینکه آیا محموله دارای شرایط معافیت SP188 است، فرآیند رزرو باید به طور فعال وجود باتری های لیتیومی در کانتینر را اعلام کند.
2. ارائه مستندات کامل شامل گزارشات UN38.3، MSDS و عکس های واقعی باتری برای تأیید الزامی است.
3. اعلام نادرست باتری های لیتیومی با جریمه های تا سقف 15000 دلار در هر کانتینر همراه با توقیف کانتینر، حمل و نقل مرجوعی، و هزینه های سنگین ضایعات و بازداشت مواجه خواهد شد و تمامی خسارات به عهده فرستنده است.
کدام وارداتingو صادراتingآیا شرکت ها تحت تأثیر قرار خواهند گرفت؟
واردکنندگان و صادرکنندگان تلفن‌های همراه، لپ‌تاپ، ابزارهای برقی، لوازم کوچک، پاوربانک‌ها، انواع لوازم الکترونیکی مصرفی مجهز به باتری، قطعات باتری لیتیومی و سایر دسته‌بندی‌های محصولات تحت تأثیر این موضوع قرار خواهند گرفت. تعداد زیادی از تجارت الکترونیک فرامرزی، تولید کنندگان ماشین آلات و الکترونیک و شرکت های تجارت خارجی باید توجه زیادی به تغییرات نظارتی داشته باشند.
اینجا را کلیک کنیدبرای بررسی داستان ما در مورد رسیدگی به محموله های کالاهای حاوی پاوربانک برای مشتری خود.
مقررات ایمنی دریانوردی همچنان تشدید می شود. رعایت صادرات باتری لیتیوم به موضوعی اجتناب ناپذیر تبدیل شده است. اگرچه این پیشنهاد هنوز به طور رسمی اجرایی نشده است، به شرکت‌های واردکننده و صادرکننده توصیه می‌شود که از رویه قدیمی «انتقال کالا به‌عنوان محموله عمومی» صرفنظر کنند و برای جلوگیری از جریمه‌های سنگین بعدی، توقیف کانتینر و ضررهای محموله برگشتی، رعایت را در اولویت قرار دهند.
اگر در مورد حمل و نقل از چین سؤالی دارید، لطفاً با کارشناس تدارکات ما Icey تماس بگیرید.
ارسال یک ایمیل:sales12@senghorlogistics.com
