1. حمل و نقل دریایی یکی از روش های اصلی حمل و نقل تجارت بین المللی است.
در حالی که حملونقل بینالمللی اقیانوسی دارای معایبی مانند سرعت پایینتر و ریسک بالاتر است، مزایای آن-تردد زیاد، ظرفیت بالا، نرخ بار پایین، و سازگاری با کالاهای مختلف-در ترکیب با شرایط جغرافیایی جهانی منحصربهفرد، آن را به یک روش اصلی حملونقل در تجارت بینالمللی تبدیل میکند. 80%–۹۰٪ از کل حملونقل خودروی کشور من توسط واردات و صادرات انجام میشود. ظهور و توسعه حمل و نقل کانتینری نه تنها منجر به حمل و نقل محموله متمرکز و منطقی شده است، بلکه باعث صرفه جویی در مواد بسته بندی و هزینه های جابجایی، کاهش آسیب ها و اختلافات محموله، تضمین کیفیت حمل و نقل و کوتاه شدن زمان حمل و نقل شده و در نتیجه هزینه های حمل و نقل را کاهش می دهد.
2. حمل و نقل دریایی یک کانال مهم برای کشور برای صرفه جویی در پرداخت های ارزی و افزایش درآمدهای ارزی است.
در کشور من، هزینه های حمل و نقل به طور کلی حدود 10 درصد از کل حجم واردات و صادرات، به ویژه برای کالاهای فله را تشکیل می دهد. با استفاده کامل از شرایط تجارت بین المللی و تضمین خدمات حمل و نقل بیشتر از تامین کنندگان چینی، نه تنها می توان در پرداخت های ارزی صرفه جویی کرد، بلکه می توان درآمد ارزی بیشتری نیز به دست آورد. به ویژه، کشور من ظرفیت حمل و نقل خود را در بازار حمل و نقل بینالمللی سرمایهگذاری میکند، حملونقل به کشورهای ثالث را به طور فعال توسعه میدهد و درآمد ارزی برای کشور ایجاد میکند. کشورهای سراسر جهان، به ویژه کشورهای ساحلی در حال توسعه، اهمیت زیادی برای ساختن ناوگان دریایی{4}}خود و توسعه حمل و نقل محموله های دریایی قائل هستند. در برخی از کشورهای توسعه یافته کشتیرانی، درآمد حمل و نقل ارزی به یک ستون مهم اقتصاد ملی آنها تبدیل شده است.
3. توسعه صنعت حمل و نقل دریایی برای بهبود ساختار صنعتی کشور و ساختار صادرات تجارت بین المللی آن مساعد است.
حمل و نقل دریایی متکی به تمرین ناوبری است که بر اساس کشتی سازی، فناوری ناوبری و دریانوردان ماهر است. صنعت کشتی سازی یک صنعت جامع است. توسعه آن می تواند باعث توسعه صنعت فولاد، صنعت تجهیزات کشتی و صنعت ابزار دقیق الکترونیکی شود و باعث بهبود ساختار صنعتی کل کشور شود. کشور من در سالهای اخیر به تدریج از یک واردکننده کشتی به صادرکننده کشتی تبدیل شده و به سمت تبدیل شدن به یک صادرکننده کشتی بزرگ پیش میرود. با توجه به توسعه مداوم فناوری ناوبری کشور من، استقرار دریانوردان در خارج از کشور توجه جهانی را به خود جلب کرده است. توسعه صنعت حمل و نقل دریایی ناوگان اقیانوسی کشور من را-به 10 ناوگان برتر جهان سوق داده است و شرایط را برای شکستن کشتی در مقیاس بزرگ در آینده فراهم می کند. این نه تنها مواد خام ارزان قیمت را برای کارخانه های فولاد کشور من فراهم می کند، در مصرف انرژی صرفه جویی می کند و مصرف سنگ معدن وارداتی را کاهش می دهد، بلکه امکان صادرات قراضه فولاد را نیز فراهم می کند. بنابراین، توسعه صنعت حمل و نقل دریایی نه تنها ساختار صنعتی ملی را بهبود می بخشد، بلکه ساختار کالایی را در تجارت بین المللی نیز بهبود می بخشد.
4. ناوگان حمل و نقل دریایی یک نیروی ذخیره مهم برای دفاع ملی است.
از لحاظ تاریخی، ناوگان حمل و نقل دریایی{0}}به عنوان ابزار حمل و نقل لجستیکی در زمان جنگ مورد استفاده قرار می گرفته است. ایالات متحده و بریتانیا از ناوگان تجاری به عنوان "شاخه چهارم نیروهای مسلح" یاد می کنند و ناوگان تجاری اتحاد جماهیر شوروی توسط کشورهای غربی "ناوگان سایه" نامیده می شد. این نشان دهنده نقش حیاتی آن در تعیین پیروزی یا شکست در جنگ است. به دلیل موقعیت حیاتی حمل و نقل دریایی، کشورهای سراسر جهان به حمل و نقل دریایی اهمیت زیادی قائل هستند، از آن از طریق قوانین محافظت می کنند، حمایت مالی و یارانه ها را ارائه می دهند و رفتار ترجیحی در حمل و نقل کالا ارائه می دهند.
